快递柜要收费了

2018-09-21 17:43 出处 综合中新网

快递柜要收费了：某快递柜提示，包裹超过10个小时，取件需支付1元。 程春雨 摄

　　快递柜要收费了：快递柜在带来便利的同时也产生了一些问题引发争议。快递柜因免费变成收费，快递柜话题再次刷屏网络。又有网友热议，快递柜要收费了，但是这个费用应该谁出呢？

　　有了快递柜，快递不上门

　　“以前快递都会打电话送货上门，后来有了快递柜，电话越来越少了，很多时候家里有人，快递员也会直接放快递柜里。”不少市民向记者表示，现在包裹到小区后直接被快递柜签收，自己无法当面验收货物。

　　快递员小秦向记者表示，使用快递柜也是为了提高效率。

　　“很多人可能不知道，快递柜其实也对快递员收费。体积越大收费越多，小件还可以寄存到快递柜，大件寄存成本太高，所以我们还是会送货上门。”小秦说。

　　“如果要放在快递柜，是不是应该征得我的同意？”“明明在家，问都不问直接放快递柜里，这合规吗？”有消费者对快递员的行为提出了质疑。

快递柜要收费了

　　对此，2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》中有明确规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。

　　也就是说，快递员若将快递寄放在快递柜，需要先征得收件人同意。

　　对此，有快递员表示，快递经常爆仓，个个都送货上门根本做不到，放一部分到快递柜也是迫不得已。

　　有市民提出质疑：我们购买商品时已经包含了运费，为什么还得掏钱？如果快递员未告知收件人放进了快递柜，那么这笔钱应该谁来出？

快递柜要收费了

　　四川有同律师事务所律师张柄尧向中新网记者表示，若快递公司和消费者有约定，则按约执行。如果没有约定，则应该由快递公司承担。

　　“因为，快递公司负有把快递交付到消费者手中的义务。也就是说，快递员需要付费，将包裹取出送至收件人手中。”张柄尧说。

　　不但收费，有的还是双向收费

　　快递柜的出现，解决了消费者与派件员时间不同步的痛点，同时还因为免费策略赢得了消费者的欢迎，但免费时代似乎正在离我们远去，各家快递柜纷纷开始收费，形式也各不相同。

　　近日，家住郑州的武先生发现丰巢快递柜和以前有点不一样。“以前是自愿赞赏，现在是把跳过赞赏的提示设置成和背景文字差不多的颜色，一不留神就付费了。”

快递柜要收费了：受访者供图

　　快递柜屏幕提示“您的包裹已超过4小时未取，支付1元取件”的文字，而“点赞丰巢直接取件”的字样和底色几乎一样，很容易被忽视。

　　除了这种可选的付费方式，还有的是直接向收件人收费。

　　最近，北京昌平区的林女士收到了快递柜的收费短信，“24h内凭提取码到快递柜取件，超期收费1元/天。”而此前该快递柜都是免费的。

　　云柜则选择了向派件员收费。9月初，郑州居民孙女士发现，小区内的快递柜上贴着“云柜收费通知”：为提高快递柜使用效率，将对快递员存件开始收费(业主免费使用)。

快递柜要收费了：快递员小刘使用智能快递柜投送包裹。　韩章云 摄

　　快递柜的另一巨头速递易更是开启了双向收费模式。派件员在柜子里放一件快递要收费0.4元到0.6元(充值的话会有折扣)，业主如果超过24小时没有取件也要被收取1元钱。

　　快递柜纷纷从免费转为收费的背后，是持续亏损的压力。

　　数据显示，截至2018年5月，丰巢科技的营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元；“速递易”母公司成都三泰控股2016年净利润为-12.5亿元，同比下降5278.9%；而菜鸟驿栈在2017年度净亏损达2.90亿元，其2018年一季度净亏损为1.14亿元。

　　某快递柜公司负责人接受采访时算了一笔账，得出的结果是：就算采取收费模式也基本入不敷出。

　　“快递员充值有折扣，平均每件收费2毛5，每组箱子一天能处理60件包裹，实际收存放费用15元左右，还不包括节假日，一年下来收入约5000元，还不够一些地方的场地租金。”上述负责人说。

快递柜要收费了：一名快递公司送货员正骑着满载快件的电单车在市区内送货。李俊锋 摄

　　专家：目前行业发展水平不适合收费

　　快递柜公司要生存要盈利，而用户和快递员付费意愿不高，那么行业该如何可持续发展？记者就此咨询了物流行业专家。

　　贯铄企业CEO赵晓敏向中新网记者分析，快递柜公司要解决亏损问题，关键是提供的服务不能过于单一，否则只能是作为一个储物柜存在，在市场上没有主动权。

　　在赵晓敏看来，要把快递柜从储物箱变成一个综合服务终端，将社区和物流公司等都联系起来，形成合作关系。

　　赵晓敏建议，快递柜和快递企业共建快递柜，打破各自为政、互相割裂的现状。这样用户能获得更多的便利，快递公司能提升服务质量，快递柜公司也可以升级为末端服务提供商，获得更大的市场空间。

　　对于快递柜从免费向收费转变的现象，他认为，成本应该更多地向物流公司转移，而不是转嫁给用户和快递员。

　　“当然，为了更好的服务，快递价格可以适度进行上调。”赵晓敏说。

　　业内认为，快递柜数量只有达到300万组以上才能让用户真正得到便利，解决最后100米的用户痛点。

　　赵晓敏援引上述数据分析指出，而中国快递柜数量只有不到50万组，很多快递柜离居民楼很远，老旧的小区里根本没有快递柜，因此，现在发展情况还不适合向用户收费。(完)

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作者：作者：张旭