诸永高速开通并不能带来楠溪江旅游更多游客

2010-08-01 22:53 出处 温州都市报

  7月31日下午,楠溪江狮子岩景区内租赁游泳圈的店家在等待游客 戴陈俊 摄

  昨天下午,当地人金阿婆挎着一只竹篮,篮里装满桃子、李子、花生等,在永嘉楠溪江狮子岩景区里叫卖。

  "一个上午才卖出5袋李子。"金阿婆说,她盼望许久的诸永高速公路开通已有10余天,当初她对这条高速公路最朴素的理解就是:通车能带来更多游人,她篮子里的东西能卖得更多。但这些天来,她发现期盼的情况并没有出现。

  诸永高速的开通,从目前来看,并未如很多人预期的会吸聚温州本地游客。究其原因,不少人直指高速通行费过高。

  经诸永到景区的车辆不多

  昨天,记者驱车从温州东收费站出发,经绕城高速进入诸永高速,沿途车流量很少。在诸永高速的第四个出口——枫林收费站,收费人员说:"早上有200多辆车从这里下高速。"这名收费人员坦言,工作量不大,平均一两分钟才有一辆车子经过,这些天来基本没有出现排队收费的现象。

  据高速交警部门统计,诸永高速开通以来,日均车流量在4000辆上下,相比甬台温高速日均三四万辆、繁忙时超过5万辆的车流量,相去甚远。

  这每天4000来辆车子中,大部分是借道诸永高速前往外市,真正奔着楠溪江景区而去的为数不多。"枫林和花坦是通往景区的最佳途径,我们这个收费站一天经过四五百辆车子。"枫林收费站工作人员如是称。

  在枫林一处漂流景点,旅游部门刚设立了"楠溪江游客服务中心",这个中心前只停了6辆车子,中心大厅里空无一人。"原来我们是考虑诸永开通后会带来大批客流,才建了这么一个中心。"工作人员小李说,现在游客没有明显增长,可能尚需时日。

  在岩头一家名为"楠溪码头"的农家乐里,老板说自己特地研制了一道菜肴"古窑鸡"。"以为诸永一开通生意会红火,没想到跟以前差不多。"这名老板说,一天仍只有10来桌的客人,他的"古窑鸡"没派上大用场。

  走高速不合算宁愿绕远路

  在狮子岩景区的一处停车场,负责收费的周老伯感叹:"这个场地能停50多辆车,但诸永开通后,还没出现满员的情况。"周老伯原先挺纳闷,后来从车主们那里了解到原因所在,"原来是说走诸永不合算,偶尔走一趟图个新鲜还可以。"

  翁先生昨天带着2名朋友到岩头龙瀑仙洞游玩。他驾车从温州滨海园区出发,却没选择过温州大桥上诸永高速,而是绕远路从上塘过去:"一来对诸永路况不熟,二来走高速不合算。"翁先生说,他一路开过来大概花了50元汽油费,而走诸永除了相差无几的汽油费,还要再交50元通行费。

  诸永高速从永嘉黄田枢纽到诸暨直埠枢纽全程225公里,以小车为例,全程收费140元(包括特长隧道的叠加通行费)。以从温州东收费站为起点,至花坦收费50元,至枫林收费50元,至岩坦收费60元。

  省公路管理局征费处负责人解释,诸永高速公路收费标准和其他高速公路是一样的,以小型车为例,车次费每车为5元,每公里收费0.40元。但诸永高速因地形和公路的线型特殊,从磐安以南开始多山地和隧道,其间隧道多达50多座,按规定,通过特长隧道要收叠加通行费,通过1000米~2500米的隧道收1元,2500米~4000米的收2元,4000米~5500米的收5元,而该高速最长的括苍山隧道要收叠加通行费10元。

  拉动近郊游的效应未显

  "叠加通行费一加就贵了,散客或放弃出行或选择原先的41省道通行,因此客流跟开通前相比没有明显增长。"楠溪江风景旅游管理局旅游管理科负责人称,诸永的开通,拉动近郊游的效应还未显现。此外,今年世博会也确实分流了一部分客源,尤其是暑期的学生流。

  该负责人认为,对于团队而言,将通行费用分摊后每人承担的不多,在可接受范围内,且能节省行程时间,选择诸永还是有利的。目前,楠溪江风景旅游管理局已与多家旅行单位签订协议,往楠溪江输送团体游客,这种方式也许能让诸永高速给景区带来实际效益。

  "事实上,诸永开通,我们最大的期待并非本地游客,而是南向和浙中、西部的客流。"该负责人说,原先福建以及金华、衢州、绍兴等地游客来楠溪江游玩颇为不便,"诸永给这些游客提供了捷径,此外没有更好的路线可供选择。"

  而高速交警称,诸永开通时间较短,不少人对这条路尚不熟悉,也是造成车流量少的一个原因。诸永的开通事实上给了游客多一项选择,当41省道发生路阻时,游客可选择诸永通行。

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作者:胡建国 通讯员 潘建


    
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