白岩松评王勇平在温州动车追尾事故新闻发布会:我不敢信,不能信(3)

2011-07-26 10:30 出处 央视《新闻1+1》

　　

死难者名单、行李，同样人们在关注的是究竟造成这次列车事故的原因是什么呢？在我们面前这也是一个大大的问号。我们继续沿着问号向前行进。

（播放短片）

解说：

从7·23“甬温线”特别重大铁路交通事故发生的第一刻起，几乎所有人都在追问同一个问题。追问究竟为何会出现？相关的细节也在不断地披露之中。

7月23日事故新闻：

具体的事故原因正在调查当中，铁道部调查组已经赶往现场。

解说：

在事故发生后的几个小时，调查组快速出动，昨天初步原因浮出水面。

2011年7月24日新闻：

列车员称，因为雷击临时停车。正是这一临时停车酿成了随后的悲剧。

解说：

遭遇雷击，临时停车，但事故的发生还是让很多人有些不解。

2011年7月24日引文：

23号晚上8点左右，温州正雷雨交加，从杭州开往福州南的D3115动车，在温州双岙村一处高架桥附近停车。晚上8点38分，D301与前面的D3115追尾。

解说：

从23号，晚8点D3115停车，到8点38分发生追尾事故，D3115在其间停车时间长达半个多小时。如此之紧的时间中，为何后车D301对前车的停驶全然不知。是D3115因为何种原因未能及时将停驶状况向调度部门通报呢？于是人们盼望能从昨日铁道部举行的新闻发布会中得到答案，能从车身上记录事故原因的黑匣子中找到答案。

王勇平：

黑匣子正在调查分析之中，一旦情况查明了以后，我们会立即向社会公布列车不应该发生这样的追尾。但是关于它的原因，我现在只能是在调查之后再来告诉你们，国务院已经组织事故调查组，将会认真、严肃、细致把事故原因查清楚。

白岩松：

今天我注意到《北京青年报》的评论员张天蔚写了这样一句话“我想可能核心是真相，而且是真真相。找到真相，铁路未来的安全才有保障，公众对铁路也才有信心，尤其是在高迅猛发展的情况下，铁路系统的安全系数必须是百分之百，公众才会有基本的信心。总靠发言人说我相信不行”。那当然了，但是这个真真相很有意思，真相就是真相，前面非得加一个真。再过一段时间，我们还要再加一个真真真相，不应该这样。

其实事故发生之后，早些时候大家自然会关注原因，王勇平曾经说，初步了解事故原因是雷击造成设备故障导致。但是我想，我和很多人的第一感受都是这样，我们等待的并不是这样的结果。为什么？第一，雷击每一年到了这个季节总会有，是不是将来我们的铁路也会像航空一样，每年这样的雷雨季节都要停运呢？第二，造成设备故障。设备有的时候是可以出现故障，但是我们要设计相关的纠错的能力，这样的话，才会使既有雷击，又会导致设备事故的情况下，不出事故，尤其不造成人员这样的伤亡。

另外，我们看到一个图，原来看到这个图的时候非常兴奋，因为这反映我们的技术很高。中国动车或者高铁在运行的时候，我们有最高级的CTCS系统。什么概念？前面的车如果停下来了，里面的司机睡着了，甚至昏过去了，后面的车都能自动感应到，绝不会撞上，这是第一个保障。第二，还有一个相对低一级别，也是自动的，LKJ的列车运行监控装置，也导致它们撞不上。第三，还有人工操作。停下来之后，前车还可以通过打电话到调度市等等，导致后车出现这种停车，不至于出现撞车的事故。

我们一个巨大的问号，为什么看似理论上极其安全的三套保障系统，在这一次事故当中都没有出现？如果我们说的是雷击造成设备故障，我们想反问一句的是，为什么事故的处理，第一件事要做的就是撤掉了上海铁路局的局长、党委书记，还有一个管电的副局长。如果是雷击造成的设备故障的话，为什么要撤人呢？仅仅是为了平民愤吗？还是这是一起责任事故？相信最后的结果也应该是一个责任事故。

说到这儿，一个有趣的细节非常引人关注。早些时候王勇平还谈到了初步调查原因，但是昨天晚上记者招待会当问他原因的时候，他说，这个我不知道，因为国务院的事故调查组已经开始行进了。这就涉及到我们要关注调查组了，接下来继续连线我们的记者。

郑连凯你好。

郑连凯：

你好白岩松。

白岩松：

说到国务院的联合调查组，究竟是由哪些人构成的？

郑连凯：

关于国务院事故调查组的相关信息，今天下午我们从铁道部得到的信息是这样的，国务院调查组正在开展工作，这个调查组他们公布的信息是由国家安全生产监督管理局，还有铁道部以及当地政府的相关的专家组成，调查组目前还没有对他们调查的内容、项目以及步骤向媒体做任何的公布，我们目前也只是从铁道部得到相关的信息，也没有接近到调查组。

白岩松：

也就是说，到现在为止，还没有任何来自调查组方面的信息披露？这有没有时间的点让我们去等？

郑连凯：

的确是这样。包括大家最关心的黑匣子，在事故发生的第二天下午，我们就已经得到信息说，找到了黑匣子，但是列车的黑匣子到现在也没有公布。事实上，我们也搜集了一些信息，在一些重特大事故发生之后，黑匣子公布的时间是不等的，也有的时间比较短，有的很长，甚至有的就没有公布黑匣子的内幕。当然我们不希望在这一起事件中发生这样的事情，我们想更早一点公布，但是这一切是以认真谨慎的态度，以及真实准确的标准作为前提的。

白岩松：

非常感谢郑连凯接受我们的连线采访。

其实现在似乎陷到了一种怪圈当中，什么样的怪圈当中？早些时候的王勇平还会去分析一下初步的原因，但是当国务院的调查组出现之后，他就已经闭嘴了。但是靠不近国务院的调查组，又要通过铁道部这个口来出，这个时候就陷入到了一个大家都会很茫然的境界，这个时候是不是可以有这样的一些建议呢？第一个建议，比如平常对铁老大应该有更多更开放，更透明的监督，以后在成立国务院相关调查组的时候，可不可以在成立的同时就公布是由哪些人、哪些部门构成的。另外，是否也可以聘请几位更第三方的，非官方的专家，或者学者，或者其他的技术人员可以介入其中，这样可以使公众产生更大的公信力，否则铁路在我们心目当中，这一段日子所积累下来的不信任感和缺乏信心还会继续向下振荡，今天股市都开始反应。　　本文“”来源：http://www.wenzhouzx.com/news/wenzhou/38120.html，转载必须保留网址。

作者：温视