油门刹车需调教!试驾海马骑士2.0豪华型

2010-05-28 16:33 来源 

　　 近两年人们对SUV车型的关注越来越多，无论是外出郊游还是坐人储物都比普通轿车要更方便，因此针对普通用户的城市型SUV产品也越来越多。在今年的北京车展上，海马汽车也推出了他们的首款SUV产品——海马骑士。

    车展上海马骑士公布了其最顶配车型的最终售价，而13.68万还算是个很亲民的价格，导航、天窗、自动空调、电动座椅等等，配置上也是非常丰富，相信大家也看了不少相关的报导，不过这些都仅仅限于静态部分，大家更关心的还是它到底好不好开，所以在这次海马骑士的试驾活动当中，有关驾驶的部分也是我们重点考察的项目。

『海马骑士2.0豪华型外观』

    这次试驾活动除了之前已经上市的2.0顶配车型之外，还有一款没有公布售价的2.0豪华型，在外形和内饰的设计上基本看不出太大差别，而之前我们也曾对骑士的顶配车型有过相关的详细介绍，这里我们就不再重复了。

    下面我们进入正题，看看海马骑士在驾驶当中的表现。首先我们来看看它的动力核心，目前海马骑士只有2.0L一个排量车型，搭载的是海马汽车自主研发的一款2.0L自然吸气发动机，带有双VVT技术，可以爆发110kW的最大功率以及180N·m的最大扭矩，对于一款SUV车型来说这样的动力看起来似乎并不太充裕。

    海马骑士的自重接近1.5吨，而如果在满载的情况下就已经接近2吨的重量，而面对这样的车重，我们并没有对2.0发动机的动力性能有太多的期待，甚至在试驾之前我就已经把它定性为一款很“肉”的越野车……

    到目前为止海马骑士只推出了手动挡车型，没有自动挡确实很遗憾，会损失很大一部分用户，而且对于一款SUV来说还是自动挡更轻松一些。

    在试驾的初期海马骑士给我的感觉似乎和我之前预想的差不多，毫无动力可言，不过仔细体会之后我发现这种感觉其实是来自于油门踏板，极为缓慢的油门反应让发动机动力不能很快的爆发出来，而且本身这款2.0发动机就偏向于高转速的输出，这让海马骑士在中低转速阶段的表现只能用“肉”来形容，特别是起步的时候表现最为明显。

    而在了解到了真实情况之后，我们试着提高转速，换挡转速保持在3000转左右，这时候油门反应缓慢所带来的影响似乎并不那么明显了，高转速区间的提速感觉还会让你有些小小的推背感，而这时你才真正体会到刚才被油门所限制的动力性能，这里我们可以说这款2.0L发动机的表现还是很出色的，而如果能把油门调教的更加敏感一些动力响应会更好！

    另外，在刹车力度上也需要在敏感一些，也可能是因为新车刹车还没完全磨合的缘故，不过从试驾种感觉到刹车踏板的前半程力度不够线性，前半程作用并不明显，需要深踩才能感觉到明显的制动作用。

    海马骑士采用了多连杆的后悬挂，而通过实际体验可以说悬挂的调教是非常到位的，特别是对车身的支撑性非常好，尽管作为SUV车型悬挂高度比较高，但是在弯道上侧倾并不明显，而且在一些坑洼的路面上也能感觉到悬挂还是有一定的硬度，这对提高操控性有很大帮助。

    其实对SUV讲什么操控性可能有些多余，不过对于一款城市型SUV来说，虽然不用像跑车那么极端，但是灵活的操控也是应该具备的素质，毕竟要经常穿梭于城市的车流当中。那么这里除了出色的底盘和悬挂之外，转向系统的精准性也是值得表扬的，而且反应不像一般的SUV那么缓慢。不过这里有点不太让人满意的就是方向盘力度太轻了，这对于高速上的稳定性有很大的影响。可能这样在停车时会很轻松，但毕竟已经影响到安全的了，还是建议把方向盘力度再加强一些。

    上面是关于海马骑士在驾驶方面的一些感受，那么下面我们再来看看海马骑士豪华版与顶配的导航版在配置上有些什么差别……

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