中国宣布管理电动汽车电力需求的计划

2024-01-15 13:52 来源:温州在线

温州网气候新闻讯，中国国家规划部门发布了加强新能源汽车与电网融合的新规定，因为全球最大的电动汽车（EV）市场旨在在向可再生能源过渡的过程中管理其电力需求。

中国国家发展和改革委员会周四发布的通知要求，到2025年制定新能源汽车并网初步技术标准。

到2030年，新能源汽车将成为国家储能系统的重要组成部分。

随着新型电动汽车的日益普及，电力需求激增，政府和其他利益相关者正在寻求解决方案，以防止电网因数百万人同时插入车辆充电而不堪重负。

非高峰时段充电以及“车辆到电网”充电（数百万电动汽车车主可以在高峰时段将电动汽车电池电量卖回给电网运营商）被视为潜在的解决方案。

去年，Brattle Group 分析师瑞安·赫莱迪克 (Ryan Hledik) 告诉 Climate Home ，非高峰时段充电应该会使电动汽车的使用更便宜，从而更广泛。 但他警告说，车辆到电网技术及其商业案例仍处于起步阶段。

据国家发改委称，中国正在寻求利用这些策略，通过将电动汽车纳入电力系统来管理峰值电力需求。

国家发改委表示，到2025年，将在长三角、珠三角、北京、四川、重庆等车网融合条件相对成熟的地区开展50个以上试点。

中国 计划建设 300多个燃煤电厂。 但该国政府表示，并不打算让所有这些设施满负荷运行，而是仅在需要补充可再生电力时才运行它们。 因此，压平需求峰值将减少排放。

从化石燃料向可再生能源的转变可能会使电力供应更加难以控制。 发电厂可以提高或降低发电量，而太阳能电池板和风力涡轮机则无法做到这一点。

因此，世界各地的政府都在寻求类似的政策来管理电力需求，使其与电力供应更加契合，这就是所谓的 需求管理。

例如，在加拿大安大略省，一天中不同时间的电费不同。 这鼓励人们在更便宜的夜间用电。

同样，在南非，电网运营商 Eskom 激励其最大的工业客户将电力使用转移到电力最充足的时候。

在美国佛蒙特州，一家名为 Green Mountain Power 的公用事业公司正在为人们的家中部署 Tesla Powerwall 电池。

一年中的大部分时间，当电力不短缺时，居民将其用作备用发电机，但当电力短缺时，公用事业公司将电力用于电网。

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编辑： yujeu