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23日刮大风北京大风吹慢高铁大风从北京吹到广东省广州深圳降温

2012-03-24 12:02 来源:南方都市报

北京大风天气，北京天安门广场，一名游客“全副武装”顶风前行。新华社发

北方多省多地刮大风，南都制图李勇

郑州大风河南郑州的一个家属院内三四棵大树被吹倒。C FP

广州大风昨日大风从北京吹到广东省广州深圳降温，市民忙加衣。实习生林宏贤南都记者冯宙峰摄

　　3月23日刮大风，全国各地刮大风好像来台风了，北京大风吹慢京沪高铁，京沪高铁多趟列车因为大风天气晚点或停运，大风从北京吹到广东省广州深圳降温。

　　北京大风吹慢京沪高铁

　　北京大风，京沪高铁晚点，24车次晚点，最迟晚点近2小时，另有3车次停运

　　昨日，受大风天气影响，京沪高铁部分列车采取降速运行措施，北京南至天津南间部分接触网停电、天津南站发生设备故障。北京铁路局、上海铁路局官方微博显示，大风造成多趟动车组列车晚点，其中进京方向8列，进沪方向16列。G149、G 21、G 161次列车停运。昨日19时02分，铁道部通报，京沪高铁恢复正常运行。

　　北京铁路局官方微博称，截至23日16：30，京沪高铁进京方向晚点列车共8列，大都晚点1个小时至近2小时。上海铁路局也在微博中通告，截至18时07分，京沪高铁开行124列动车组，晚点列车16趟，晚点19分钟到1.5小时不等，另外还有三趟列车（G 149、G 21、G 161）停运。南都讯记者杨章怀实习生刘佳发自北京

　　大风影响广东天气：今起广东各地转晴到多云

　　南都讯记者石静莹冷风劲吹，降温区域也向南扩展，长江以南地区气温开始“跳水”。刚刚感受到几天春天的暖意，广东又迎来一轮短暂大幅降温。南都记者从广东省气象局获悉，昨日受北方强冷空气影响，气温明显下降，日平均气温降幅达7～10℃。

　　昨天上午，冷空气前锋已经到达广东省中部地区，广东省个别市县降温幅度超过10℃。截至记者发稿时，包括广州市区在内的全省97个县市发布寒冷黄色预警。气象部门提醒市民注意防寒保暖，外出最好携带外套。

　　据悉，这次冷空气具有北风大、降温急、但影响时间短的特点。预计今天各地先后转晴到多云；明天到后天全省大部多云，白天起气温逐日回升。

　　北京大风：今春最大风至少26人伤

　　北京遭遇入春以来最强的大风天气。昨日11时，北京发布大风蓝色预警：受较强冷空气影响，中午到前半夜将有五六级偏北风，阵风可达八级左右。截至13时，城区最大阵风已有8级，郊区观测到9级风。

　　记者在街头看到，街道两旁的树木伴随着大风摇摆，被吹断的树枝噼里啪啦往下掉，行人大多遮掩口鼻低头疾走，户外广告牌更是被刮得呼呼作响，随时有掉落的危险。有市民反映，有些人家窗玻璃都被吹碎了，“人都吹得站不稳”。

　　因大风引发的意外伤害值得关注。北京急救中心在微博上发布消息称，昨日10时至17时该中心120调度指挥中心接到因大风引起的意外伤害20起，受伤26人。据介绍，这其中包括：昨日10时26分，北京市车公庄一居民楼玻璃窗未关严，窗户玻璃被大风吹碎后落下来砸伤1人；11时41分，北京市昌平十三陵景区大树砸到一辆大巴，砸伤5人；12时15分，北京市南苑一广告牌被吹倒后砸伤母女2人。

　　另外，有环保专家表示，目前高压系统前部影响北京，再加上地面风力较大，部分地段已经出现局地扬沙，西北已经出现大氛围的沙尘天气，上游沙尘输送的可能性非常大。气象部门预计，今天白天北京风力有所减小，但仍会持续4级左右西北风。

　　广东多地测得2月以来最大阵风

　　来自北方的强冷空气昨天上午到达广东省中部地区，造成大范围降温的同时也带来大风天气。据悉，我省各地有4-5级阵风6-8级偏北风，其中增城市派潭玉枕小学录得极大风速33.1米/秒，与台风中心12级风力相当。

　　“今天的平均风力并不大，只有4至5级，但这次大风天气的特点就是阵风较大，一阵阵的，能达到6到7级，个别会出现8级阵风，很多地区录得了2月份以来的最大阵风。”广东省气象局首席预报员张东解释，这次大家感受到大风是因为此次冷空气移动速度快，强度也比较强。“会有一个冷空气移速快的冲击过程，就像火车头一转向，带来了比较大的风。”

　　广东会不会出现华北或新疆地区那么大的风呢？张东估计，目前看来可能性很小，预计大风的影响今天就会结束。“这次冷空气具有北风大、降温急但影响时间短的特点。今天开始就减弱了，我省各地将先后转晴到多云。”

　　据介绍，目前大风对广东的影响主要在珠江口水面。“陆地上的阵风很少对广东造成影响，一般来说要阵风达到10级才会有比较大的影响。”

　　新华社南都记者石静莹

　　网友怀疑京沪高铁延误与风屏障被取消有关，高铁专家不认同

　　王梦恕：地面风力达5级理应降速停驶

　　南都讯记者杨章怀实习生刘佳发自北京京沪高铁多趟列车因大风延误，部分路段接触网停电。有网友提出疑问：此前审计出京沪高铁取消部分路段风屏障而闲置，此次列车延误是否与此有关？但这一观点被中国工程院院士、铁路专家王梦恕推翻。

　　取消风屏导致停运？“取消才对”

　　相关审计公告称：“2011年3月，京沪公司根据京沪高铁运行时速的调整，取消了正在施工的177.73公里风屏障，采用极端大风时段局部路段限速的方式保障行车安全，导致已采购的价值4.13亿元的近15万延米风屏障闲置。”风屏障是一种安装在铁路轨道两侧、用来降低风速对列车运行影响的装置。有网友认为，取消风屏障后，列车遇到大风就只能靠降速来提高安全性，牺牲旅客的时间。

　　王梦恕表示，在极端大风天气，及时降速、停运是最有效的安全措施。一般情况下，假如地面风力是5级，高架桥上风力就会增加两级。强风对列车的作用力非常大，无论是对车头的阻力还是对列车侧面的压力，都可能导致高速列车翻车。

　　王梦恕指出：“目前国内大部分列车为了节省运行中消耗的电能，都采用较轻的车体材质，因此绝对不能贸然迎风行驶，在地面风力达到5级时就要降速或者停运。”

　　关于风屏障，王梦恕的看法是：“当初设计时加入就不合理，取消是对的。”他指出铁道两边不应设任何屏障。“否则一旦大风将其吹倒就成了障碍物，列车运行更危险。”

　　接触网频出故障？电杆间距偏大

　　去年6月开行以来京沪高铁接触网频出故障。王梦恕表示，国内铁路接触网设计存在缺陷。“目前中国铁路接触网电杆距离普遍偏大，在50米左右，而大风情况下，较长的接触网容易摆动，造成受电弓与接触线接触不良而产生拉弧甚至发生短路。”

　　王梦恕认为，应该考虑实际天气情况，在大风频率较高的地区加设电杆。王梦恕还提出，在诸如西北风口等地可建设隧道，防止极端风力对列车安全的影响。

　　昨天是世界气象日，冷空气凌晨赶来凑热闹，还带来了大风降温天气。受强冷空气影响，北京、安徽、山东等地出现大风天气，部分地区瞬时风力达8～9级，各地相继发布蓝色大风预警。处在大风区域的京沪高铁也被“吹慢”，多车次晚点甚至停运。

　　现实中的大风也将网络吹得“鸡飞狗跳”。网友们纷纷晒出大风天气的照片，“大风”俨然成了当日最热门网络话题之一。

　　天气预报

　　广州天气预报

　　今日零星小雨转多云到晴，11-21℃

　　明日晴间多云，10-21℃